|
Заселение земель Подмосковья началось в середине десятого века. Русские князья на отвоеванных в тяжелых кровопролитных битвах у степных кочевников землях ставили города, деревни, торжища и сторожевые посты, по названиям которых сегодня можно проследить их историю основания. В Мытищах – была таможня, в Торжке (там и сегодня звучит пословица «Наш Торжок Москвы старше на годок») – большие торжища (ярмарки) и так далее. Присоединение этих территорий к Владимиро-Суздальскому княжеству привело к активному основанию городов и крепостей. К этому времени относится и основание Москвы. Первоначально Москва был маленьким городком, стоящим на перепутье торговых путей на берегу одного из притоков Волги, которая в те годы широко использовалась для перевозки товаров. Основное ее предназначение было – охрана купеческих обозов от гуляющих близ границ степняков. Близкое расположение к границам княжества, за которыми простиралось дикое поле, заселенное кочевыми племенами обуславливало в городе строительства хорошего детинца или кремля.
Волна войск Батыя среди многих русских княжеств поглотила и Владимиро-Суздальское. Территория этих земель надолго вошла в состав Золотой орды. Города, оказавшие сопротивление орде, были превращены в пепел. Примером тому является Козельск. Территория на долгое время опустела. Годы княжения Ивана Калиты стали началом подъема Москвы и Подмосковья. Своей мудрой политикой, подкупом ханов и их ставленников, он получил ярлык на княжение, сбор податей и защиту. Часть собранных средств оседало в Москве. Территория, подчиненная Москве, будучи под защитой темников орды, получила хорошее развитие. В это же время земли соседних территорий постоянно подвергались набегам и ограблению. Постепенно Москва стала центром всех русских земель и получила титул «собирателя земли русской». На смену древнего Киева пришла юная, но уже сильная Москва.
Заселяя территорию Подмосковья, славяне основывали новые поселения, развивали это пространство. Среди новых сел было и Домодедово (в свое время там было имение знаменитого путешественника Пржевальского).
Второй этап развитие Подмосковье получило с интенсивным строительством железных дорог. Первая железнодорожная линия Москва - Санкт-Петербург ускорила тихую жизнь российской провинции. Совмещение железнодорожных и водных артерий сделало эту территорию удобной для развития новых промышленных центров. Удобные пути подвоза материала для производства и водные артерии, чей путь уже давно стал основными торговыми магистралями, дали огромный толчок развитию новых производств. Появились текстильные центры Орехово-Зуево, Павловский Посад. Одна из станций железной дороги была основана недалеко от села Домодедово. Строительство железной дороги перевела Россию и российскую провинцию в новый этап развития цивилизации. В Подмосковье начались появляться предприятия, обслуживающие железную дорогу. «Московское акционерное общество вагоностроительного завода», известное как «Метровагонмаш» поставляет современные вагоны для железной дороги и сегодня. Его продукцию можно увидеть на магистралях России, Белоруссии, на Украине, в Венгрии и Польше.
С появлением нового вида транспорта – автомобилей, в московском регионе начали появляться автопредприятия. Среди существующих автозаводов в Москве и Подмосковье можно назвать «ЗиЛ», «АЗЛК», «ЛиАЗ» (Ликино-Дулево), «СеАЗ» (Серпухов). Их автобусы и автомобили можно увидеть во всех регионах России и ближнего зарубежья. Самосвалы и бетономешалки, легковые автомобили и микроавтобусы, снегоболотоходы и спецтехника – вот краткий список того, что производилось на этих заводах. Интересный факт: автобус «ЗиЛ 158В», в котором происходила драка между Шуриком и Федей в новелле «Напарник» изготавливался на заводе «ЛиАЗ».
Город Домодедово начал расти в послевоенные годы. Основным поставщиком стройматериалов был Домодедовский завод жби. Железобетонных изделий потребовалось много, так как из одноэтажного провинциального городка надо было построить современный город с развитой инфраструктурой.
С развитием авиации вокруг Москвы стали появляться аэродромы: Быково, Тушино, Внуково, Шереметьево, Домодедово и многие другие. Для строительства аэропорта «Домодедово» специальный заказ получил Домодедовский завод жби. Железобетонных изделий, которые использовались для проводки подземных коммуникаций аэродрома, могло бы хватить на целый микрорайон. Наличие развитой структуры аэродромов требует свое отношение к их обслуживанию. Развитие современной техники требует оперативно реагировать на все новшества. С этой цель в Подмосковье были организованные центры по развитию электроники. Сегодня все эти предприятия нацелены на развитие космических технологий. Такие города, как Химки, Реутов, Дзержинский, Королев мало известны рядовому обывателю. Но специалисты знают, что там расположены знаменитые «НПО Энергия», ОКБ им. Лавочкина и многие другие предприятия, производящие передовую космическую и авиатехнику.
В июле 2011 года между правительствами Москвы и Московской области по решению Президента России был подписан договор о передачи земель Московской области в состав города Москвы. На этой огромной территории, равной по площади существующей Москве, президент предложил построить огромный бизнес центр, по своей площади который мог бы сравниться с Лондонским районом Сити или превзойти Нью-йоркский Уолт-стрит. Основным производителем материалов для московских строек следующих десятилетий должен стать Домодедовский завод жби. Железобетонных изделий для постройки озвученных президентом планов развития этой территории потребуется изготовить такое количество, что безработица в Домодедово наступит не скоро.
Все, что необходимо знать о ЖБИ:
|
