|
С появлением первого строения, перед человечеством стоял вопрос о прочном строительном материале, способном выдержать сильный ветер и дождь, ураган, наводнение и сель, и многое другое. Строители древности решали этот вопрос по-разному. Огромные блоки пирамид Египта готовы были выдержать любую напасть, о чем свидетельствует то количество лет, которое они радуют глаз человека. Достигалось это за счет массивных плит и плотной притирки плит между собой. Даже обстрел, ради развлечения, солдатами войск Наполеона не принес им особого ущерба. Сфинкс с отбитым носов – единственный свидетель этого факта вандализма.
С развитием кузнечного дела, широкого использования железа в жизни человека, в строительстве стали использовать соединительные скобы, которые археологи находят при раскопке городов эпохи древнего Рима. Первыми использовать новинку стали строители Урарту (Армении). Строитель города Ани, древней столицы Армении, великий карфагенский полководец и политик Ганнибал Барка, первым предложил такой способ укрепления внешней стены города.
Эстафету приняли строители римских крепостей. Сначала скобами стали соединять ограждения лагерей военных подразделений. Деревянная конструкция, состоящая из тонких бревен, благодаря этому новшеству, стала быстро собираться и разбираться. При приближении опасности неприступный частокол окружал небольшой отряд за очень короткое время, что становилось неожиданностью для нападающих. Соединение при помощи канатов ушло в прошлое. Потом, для дополнительной прочности, скобы стали использоваться для соединения мостовых конструкций ворот крепостей и охранных башен. Когда-то дорогое, на вес золота, железо стало лучшим другом человека. Оно стало его основным помощником в мирной жизни и в войне. Оружие и посуда, стол и кровать – все это стало изготавливаться из железа.
В средние века при строительстве храмов начали использовать особенные строительные растворы. У каждого, уважающего себя мастера, был свой секрет в растворе. В некоторых учебниках по истории строительного дела указывается, что русские мастера делали растворы на основе яичного желтка. То ли желток так хорошо «склеивает» камни между собой, то ли другие ингредиенты делали это, а желток был защитой для секрета, но многие храмы времен Юрия Долгорукого и Дмитрия Донского, Ивана Грозного и Петра Великого простояли до нашего времени. И только вмешательство человека (войны, революции, загазованность) привели к их разрушению. Среди этих легендарных храмов можно назвать Собор Василия Блаженного, Храм Трех Святителей на Куличках (г. Москва), Киево-Печерскую лавру (г. Киев), Печерский Вознесенский монастырь (г. Нижний Новгород), Николо-Дворищенский собор (г. Новгород) и многие другие шедевры церковной архитектуры. Всеми узнаваемое творение Федора Коня Московский Кремль, символ России, и Кремли других российских городов были созданы по этой же технологии.
Появление в девятнадцатом века нового материала, цемента, дало новый виток в работе строительной индустрии. Первоначально цемент начали использовать как основу растворов. Но мысль ученых и мастеров не стоит на месте. Изначально стали отливать из цемента уличные плиты, затем стали отливать кирпичи (от них сразу отказались из-за их дороговизны и ломкости). Потом, создав бетон, начали строить дома будущего из изделий будущего.
Начались строиться новые предприятия – заводы ЖБИ. Изделия будущего изготавливались из железа (арматур) и бетона. Сваи и плиты перекрытия, стены и квартирные блоки… Целые города планировались из стекла и бетона. ЖБИ изделия будто мановением волшебной палочки стали превращаться в прекрасные «замки» современности.
На смену двух и трехэтажным домам пришли многоэтажки. Строители заменили деревянные потолочные перекрытия плитами. В сейсмически опасных районах строительство многоэтажек стало возможно, сначала, за счет использования блочной технологии, а затем за счет литых зданий.
Для постройки мостов через бурные реки вместо понтонов стали использовать железобетонные конструкции. Сваи, забитые в дно реки, стали основами мостов. Специальные бетонные конструкции перед опорой моста уменьшили влияние быстрых потоков на устойчивость конструкции. Мосты, сносимые каждый год весенними паводками, стали, благодаря изделиям из железобетона, монолитными конструкциями. В США, например, есть мосты, длина которых исчисляется в километрах. Пример такой конструкции – это мост в Чесапикском заливе. Его длина около семи километров. К мостам через реки можно поставить в один ряд мосты через горные пропасти и мосты на автотрассах. Многие транспортные развязки в городах или на скоростных автобанах стали возможны благодаря этим конструкциям, уменьшающим знаменитые автомобильные пробки.
Без изделий из железа и бетона в некоторые районы до сих пор не было бы проведено железнодорожной сообщение. Строительство байкало-амурской магистрали, горных тоннелей на Кавказе, в Альпах, в Азии, подземный тоннель под Ламаншем – вот небольшой перечень объектов.
Некоторые строения начала двадцатого века стали приходить в негодность. Появился новый тип секонд хенда – жби изделия бу. Плиты внутренних перекрытий, внутренние стены, комнатные блоки, абсолютно не подвергшиеся влиянию внешней среды, можно без всякой боязни использовать в вашей стройке. После их косметического обновления они выглядят как новые, а по прочности не отличаются от новых конструкций этого типа.
Такие жби изделия - бу назвать сложно. Ко многим из них со дня постройки не прикасалась рука человека. Все-таки нам привычнее бу считать то, что уже хорошо употреблялось. Новую жизнь могут получить жби изделия бу, если вы их будете использовать в вашем быту.
Все, что необходимо знать о ЖБИ:
|
